Meskipun tren kendaraan listrik di Indonesia sedang meningkat pesat, PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) masih belum berencana memasarkan bus dan truk listrik mereka dalam waktu dekat. Meskipun teknologi untuk kendaraan niaga berbasis baterai telah mereka miliki dan beberapa prototipe telah dipamerkan di berbagai pameran otomotif, seperti Hino Poncho EV di GIIAS 2018 dan Hino Dutro Z EV di GIIAS 2022.
Sales Director HMSI, Susilo Darmawan, menjelaskan beberapa alasan di balik penundaan ini. Salah satu kendala utama adalah infrastruktur pengisian daya yang belum memadai, khususnya untuk rute antar pulau yang jaraknya sangat jauh. Sebagai contoh, perjalanan Bandung-Padang saja membutuhkan waktu tempuh yang panjang, dan kapasitas baterai kendaraan listrik saat ini belum mampu menjangkau jarak sejauh itu tanpa perlu pengisian ulang berkali-kali.
Tantangan lain adalah daya angkut. Truk listrik yang membawa beban berat akan lebih cepat kehabisan daya baterai dibandingkan kendaraan penumpang. Hal ini menjadikan operasional truk listrik untuk angkutan barang skala besar masih menjadi kendala yang signifikan. Minimnya stasiun pengisian daya di sepanjang rute distribusi akan menyebabkan waktu tunggu yang lama dan mengurangi efisiensi operasional.
Kendala Infrastruktur dan Teknologi
Keengganan Hino untuk langsung memasarkan bus dan truk listrik bukan berarti mereka tidak mempertimbangkannya. Mereka menyadari pentingnya beralih ke kendaraan ramah lingkungan, tetapi menunggu kesiapan infrastruktur yang memadai merupakan prioritas utama. Perlu investasi besar dalam pembangunan stasiun pengisian daya cepat (fast charging) di seluruh Indonesia, terutama di jalur-jalur utama antar pulau.
Selain infrastruktur, teknologi baterai juga masih perlu pengembangan lebih lanjut. Baterai dengan kapasitas yang lebih besar dan waktu pengisian yang lebih cepat sangat dibutuhkan untuk mendukung operasional kendaraan niaga listrik. Penelitian dan pengembangan teknologi baterai yang lebih efisien dan terjangkau juga merupakan kunci keberhasilan transisi ke kendaraan listrik.
Pertimbangan Biaya dan Efisiensi
Harga jual kendaraan listrik saat ini masih relatif tinggi dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar fosil. Hal ini dapat menjadi kendala bagi konsumen, terutama di segmen kendaraan niaga yang membutuhkan investasi yang besar. Hino perlu mempertimbangkan strategi agar kendaraan listrik mereka bisa lebih kompetitif dari sisi harga, sambil terus berupaya meningkatkan efisiensi operasional.
Investasi dalam infrastruktur pengisian daya juga membutuhkan biaya yang sangat besar. Pemerintah dan sektor swasta perlu bekerja sama untuk membangun ekosistem yang mendukung perkembangan kendaraan listrik, termasuk pembangunan stasiun pengisian daya yang terintegrasi dan mudah diakses.
Rencana Masa Depan
Meskipun saat ini belum meluncurkan produk massal, Hino tetap berkomitmen untuk terus mengembangkan teknologi kendaraan listrik. Mereka akan terus memantau perkembangan infrastruktur dan teknologi baterai, dan akan memasarkan produknya ketika kondisi sudah memungkinkan. Komitmen ini menunjukkan kesiapan Hino untuk beradaptasi dengan tren industri otomotif global yang menuju era kendaraan ramah lingkungan.
Hino menyadari pentingnya peran mereka dalam mendukung transisi energi di Indonesia. Mereka berharap pemerintah dapat memberikan dukungan yang lebih besar dalam pembangunan infrastruktur pengisian daya dan pengembangan teknologi baterai. Dengan kolaborasi yang kuat antara pemerintah, produsen, dan sektor swasta, diharapkan transisi ke kendaraan listrik di Indonesia dapat berjalan dengan lebih lancar dan efisien.
Gambar Hino Dutro Z EV di GIIAS 2022 menunjukkan keseriusan Hino dalam mengembangkan teknologi kendaraan listrik. Namun, kesuksesan transisi ini tidak hanya bergantung pada kesiapan teknologi, tetapi juga pada kesiapan infrastruktur dan ekosistem pendukungnya.
